Супрацьслізготны дывановы ўзор Зносаўстойлівыя рулоны ПВХ для аўтобусных падлог

Кароткае апісанне:

Выкарыстанне корундавых падлогавых пакрыццяў з тэкстурай пад дыван у аўтобусах — гэта практычны і інавацыйны варыянт, асабліва прыдатны для грамадскага транспарту з высокай інтэнсіўнасцю руху, дзе патрабуюцца як неслізгальнасць, зносаўстойлівасць, так і лёгкасць уборкі. Ніжэй прыведзены яго перавагі, меры засцярогі і рэкамендацыі па ўжыванні:
I. Перавагі
1. Выдатная супрацьслізготная прадукцыйнасць
- Шурпатая тэкстура паверхні корунда значна павялічвае трэнне, эфектыўна прадухіляючы слізганне нават у дажджлівыя дні або калі абутак пасажыраў мокры, зніжаючы рызыку падзенняў.
- Дызайн з тэкстурай дывана яшчэ больш павялічвае тактыльную ўстойлівасць, што робіць яго прыдатным для частых прыпынкаў і пачакаў руху аўтобусаў.
2. Высокая зносаўстойлівасць і працяглы тэрмін службы
- Карунд (карбід крэмнію або аксід алюмінію) надзвычай цвёрды і можа вытрымліваць пастаянны рух хады, перацягванне багажу і трэнне колаў, што памяншае знос падлогі і патрабуе радзейшай замены.
3. Вогнеўстойлівы
- Корунд — гэта неарганічны матэрыял, які адпавядае патрабаванням да вогнеўстойлівых матэрыялаў для аўтобусаў (напрыклад, GB 8624), што ліквідуе небяспеку ўзгарання, звязаную з дыванопадобнымі матэрыяламі. 4. Лёгкая чыстка і абслугоўванне
- Непарыстая паверхня дазваляе праціраць плямы і алейныя плямы непасрэдна або мыць пад высокім ціскам, што ліквідуе праблему назапашвання бруду і пылу з тканінных дываноў, што робіць іх прыдатнымі для хуткай уборкі ў аўтобусах.
5. Эканамічная эфектыўнасць
- Нягледзячы на ​​тое, што першапачатковы кошт можа быць вышэйшым, чым у звычайнага падлогавага пакрыцця, доўгатэрміновая эканомія на абслугоўванні і замене робіць яго вельмі эканамічна эфектыўным рашэннем.
II. Меры засцярогі
1. Кантроль вагі
- З-за высокай шчыльнасці корунду неабходна ацаніць размеркаванне вагі транспартнага сродку, каб пазбегнуць уплыву на паліўную эфектыўнасць або запас ходу электрамабіля. Можна выкарыстоўваць тонкаслаёвыя працэсы або лёгкія кампазітныя падкладкі.
2. Аптымізацыя камфорту
- Тэкстура паверхні павінна ўраўнаважваць супраціў слізгаценню і адчуванні ступні, пазбягаючы празмернай шурпатасці. Рэгуляванне памеру часціц корунду (напрыклад, 60-80 меш) або даданне пругкай падкладкі (напрыклад, гумовых кілімкоў) можа знізіць стомленасць.
3. Праектаванне дрэнажу
- Інтэгруюцца з нахілам падлогі аўтобуса, каб забяспечыць хуткі сцяканне назапашанай вады ў адводныя каналы з абодвух бакоў, прадухіляючы назапашванне вадзяной плёнкі на паверхні корунда. 4. **Эстэтыка і персаналізацыя**
- Даступныя ў розных колерах (напрыклад, шэрым і пунсовым) або з індывідуальнымі ўзорамі, каб адпавядаць стылю інтэр'еру аўтобуса і пазбегнуць манатоннага індустрыяльнага выгляду.

5. Працэс усталёўкі
- Для забеспячэння трывалай сувязі паміж пластом корунда і падкладкай (напрыклад, металам або эпаксіднай смалой) і прадухілення адслойвання з-за працяглай вібрацыі патрабуецца прафесійная ўстаноўка.

III. Рэкамендацыі па рэалізацыі
1. Пілотная заяўка*
- Аддавайце перавагу выкарыстанню на слізкіх участках, такіх як прыступкі і пешаходныя дарожкі, а затым паступова пашырайце выкарыстанне на ўсю падлогу аўтамабіля.
2. Рашэнні з кампазітных матэрыялаў
- Напрыклад: эпаксідная смала + корундавае пакрыццё (таўшчынёй 2-3 мм), якое спалучае ў сабе трываласць і лёгкую вагу.
3. Рэгулярны агляд і тэхнічнае абслугоўванне
- Нягледзячы на ​​высокую зносаўстойлівасць, краю неабходна рэгулярна правяраць на наяўнасць дэфармацыі і адслойвання пакрыцця, а таксама своечасова вырабляць рамонт.
4. Адпаведнасць галіновым стандартам
- Павінен прайсці сертыфікацыю, такую ​​як «Бяспека матэрыялаў інтэр'еру аўтобуса», каб гарантаваць экалагічнасць (нізкі ўзровень лятучых арганічных злучэнняў) і адсутнасць вострых выступаў.

Выснова: Падлогавае пакрыццё з корунду з дывановым малюнкам добра падыходзіць для функцыянальных патрэб аўтобусаў, асабліва з пункту гледжання бяспекі і даўгавечнасці. Рэкамендуецца супрацоўнічаць з вытворцамі транспартных сродкаў для аптымізацыі канструкцыі для канкрэтных мадэляў і праводзіць невялікія выпрабаванні для праверкі рэальнага эфекту.